Нелетающие самолеты Пиндостана

Выплыли данные об убытках военного отделения “Боинга” в первом квартале 2023 г. – порядка -500 млн баксов. Это, конечно, не рекорд – в последнем квартале прошлого года было 1,1 млрд убытков (и озвучивали даже 1,3 млрд, но потом что-то нарисовали).

В основном убытки связаны с “Франкенштейном” – заправщиком КС-46А. “Боинг” остановил там производственную линию – якобы поставщики подвели с “покрытием центропланных баков”, но в реальности там нет ни одной системы, в которой не было бы проблем и сбоев. Казалось бы – это же просто грузовой Boeing 767, в который напихали в фюзеляж баки для керосина, да поставили насосы для его слива. Но нет – инженеры Боинга разучились не только делать самолеты, но даже модифицировать уже ранее спроектированные.

Заодно остановлено производство и грузовых 767-х – ахахаха, оказывается, с ними тоже всё плохо. Походу дело не в танкерах – дело в том, что Боинг уже не в состоянии производить такой сложный самолет. А ведь аппарат летает с 1981 года, то есть уже 42 года, и ничто не предвещало фиаско.

А ведь Боинг заменяет и “Аваксы” на Boeing E-767 – в общих чертах эта машина представляет собой радиолокационное оборудование от старого самолёта Boeing E-3 Sentry, установленное на самолёт Boeing 767-200. И с ними тоже проблемы. Не едут лыжи, не летят крылья.

До этого убытки в прошлом квартале военного подразделения “Боинга” были больше связаны с учебным самолетом Т-7А. Это тоже довольно смешной аппарат, по сути спроектированный инженерами Saab – но американцы ниасилили его производство. А ведь шведы предлагали им не валять дурака и взять за основу двухместный Гриппен, просто удешевить его и упростить. Но нет, как же – американцы не хотят летать на утке-бесхвостке, им подавай компоновку “как у F-35”. Ну, шведы пожали плечами и спроектировали им самолет, внешне похожий на привычный Боингу FA-18 Хорнет – только размером поменьше и с одним мотором. 20 декабря 2016 он поднялся в небо, а вслед за ним 24 апреля 2017 года взлетел и второй прототип.

А дальше Боинг обсерился с производством. Это вам не Швеция – хотя и там уже полно негров и арабов вперемешку с хохлами, но в США ситуация с рабочими куда хуже. Да еще и “отупин” ™ быстро впитался в американский мозг, ослабленный бигмаками и педерастией. Катастрофа, как есть катастрофа.

Учитывая, что остановлена приемка пассажирских самолетов “Дримлайнер” (косяки с носовой секцией фюзеляжа, и это после всего лишь полугода с возобновления приемки машин) – похоже, “Боинг” вообще “забросил чепчик за мельницу”… И да, первые два “Дримлайнера” (какие борта – пока секрет) после всего 10 лет эксплуатации отравляются на утилизацию. Развалились потому что.

А КС-46, кстати, закупили еще товарищи евреи и японцы… дурачки-с!