Вот и Continental закрывает заводы

После долгой борьбы поставщик автокомпонентов Continental закрывает свой завод в Гифхорне, месте в Нижней Саксонии между Ганновером и Вольфсбургом. Согласно пресс-релизу, совет директоров проинформировал наблюдательный совет о планах постепенного прекращения работы.

В нем Conti ссылается на рост ценового давления и снижение автомобильных рынков. В Гифхорне существует проблема «дорогостоящей структуры, неконкурентоспособной в международном сравнении».

Группа из Ганновера приобрела завод в 1998 году, купив производителя тормозов Teves. С тех пор он специализировался на системах торможения, устойчивости и шасси. Теперь Conti хочет перенести сборку систем подачи воздуха и производство запасных частей.

К концу 2027 года производство блоков клапанов и головок поршней должно перейти к другим поставщикам, причем оба компонента для тормозов. Первоначально пострадало около 450 сотрудников. Затем на заседании в декабре Наблюдательный совет решит, как действовать дальше. Всего на заводе работает около 900 сотрудников.

Conti подчеркивает, что хочет привлечь как можно больше сотрудников «на новые рабочие места» либо в других подразделениях группы, либо на рынке труда. Другая компания может продолжать управлять площадкой, это один из сценариев. Министерство экономики Ганновера также находится в контакте с Conti.

В настоящее время отрасль ощущает на себе последствия снижения потребительского спроса. Крупные покупатели Conti, такие как Volkswagen Group, борются с возросшими проблемами загрузки производственных мощностей.

Если перевести этот бюрократический речекряк на русский – европейцы обеднели, и больше не могут покупать себе новые машины в количестве, под которое была развернута индустрия. Автозаводы – давно уже банкроты, и держались только за счет долговой пирамиды, благо кредиты были дешевые. Стоило вырасти кредитному проценту – и вся эта лавочка посыпалась.

Казалось бы – какая связь с санкциями? Однако Volkswagen Group, клиент этого самого Continental, производил в России сотни тысяч автомобилей VW и Skoda, которым нужны были эти самые автокомпоненты. А теперь не нужны. Вся Германия это теперь «дорогостоящая структура, неконкурентоспособная в международном сравнении».

Конти классные шины делает. Впрочем, уже не в Германии. Так что нам не о чем волноваться. А в Германии должен быть экологический парадиз. Механические непукающие коровки для блезиру, пейзанки пышнотелые с пивными кружками, и всё такое. Жаль, что этого не выйдет – слишком много понаехов уже напустили в гермашку, теперь там хохлы и негры всё изгадят, “всё будет Украина” ™ ага.

Что же до шин – вот, например, у Пирелли в России пара заводов есть, с новым оборудованием. А оная Пирелли, внезапно для некоторых, принадлежит китайцам. Дальше объяснять?

Бывший завод Конти в Калуге теперь производит резину под маркой Matador. Попроще, чем при немцах, но в качестве летней – вполне норм.