Мировой лидер контейнерных грузоперевозок: Выручка обрушилась в пару разиков, на горизонте сгущаются тучи

В серии "Олимпиада леммингов" мы сообщали, что физические объемы мировой торговли сокращались 6 из 7 последних месяцев, что однозначно является кризисным индикатором (такое наблюдалось в этом веке лишь трижды - после краха пузыря доткомов в 2001, после краха пузыря на недвиге в 2008 и после ковидловой аферы в 2020).

А вот как это сокращение проявляется для конкретных компаний.  На линии компания Maersk, мировой лидер контейнерных перевозок (контролирует примерно каждый пятый груз), которая в своем квартальном отчете сообщает: 

- выручка океанных перевозок сократилась за год в дикие пару разиков, с $17.4 ярдов резаной во втором квартале 2022 до $8.7 ярдов во втором квартале 2023

- главная причина: сокращение спроса на товары, особенно вв США и ЕС

- в основном сокращение выручки вызвано обвалом цен, но есть и сокращение физических объемов грузов, которое сейчас для 2023 прогнозируется в интервале от -4% до -1%

Новость важная.  Суть глобализации в том, если смотреть не на басни для лохов, а на суть процесса, чтобы наращивать откачку из колоний ресурсов и товаров в обмен на долговые расписки и оффшорные счета для прислуги из местных.  Весь 19 и 20 век эти объемы росли, по крайней мере в мирное время вне глобальных кризисов.  И то что механизм сбоит, отражает как исчерпание легкодоступных колониальных ресурсов, ведь грабеж, как и добыча ресурсов, тоже имеет проблему падающего возврата - каждая тонна награбленного обходится со временем все сложнее, ибо сопротивление лохов нарастает, так и нарастающий мощнейший внутренний кризис системы.