Расходы на содержание F-35 выросли на 44% за шесть лет: законодатели критикуют "Пресс-папье стоимостью 100 миллионов долларов", которые редко бывают готовы к эксплуатации

На фоне растущих споров вокруг программы создания истребителей пятого поколения F-35 на слушаниях в Комитете Палаты представителей по вооруженным силам в ее адрес прозвучала особенно серьезная критика.

В центре обсуждений оказался недавний аудит, проведенный Управлением правительственной отчетности, согласно которому прогнозируемые расходы на поддержание программы выросли на 44 процента с 2018 года, увеличившись с 1,1 триллиона долларов в 2018 году до 1,58 триллиона долларов в 2023 году в течение всего срока службы флота.

Это помимо запланированных на будущее расходов в размере 2 триллионов долларов на приобретение 1800 дополнительных самолетов.

В отчете также подчеркивается, что истребитель имеет особенно низкий показатель «полной боеспособности», который находится на одном уровне с еще более проблемным F-22.

Показатель полной боеспособности, т.е. полной готовности к выполнению миссии у варианта F-35B был особенно низким даже среди других F-35 — всего 14,9 процента, причем этот вариант является самым дорогим и сложным.

Очень низкие показатели готовности были в центре критики законодателей в прошлом, так как ожидалось, что вновь построенные самолеты будут иметь гораздо лучшие показатели и меньше проблем с обслуживанием, чем изношенные самолеты F-15 и F-16 времен холодной войны, многие из которых служат уже более трех десятилетий.

Новые откровения аудита Счетной палаты США последовали за подтверждением от Lockheed Martin, производящей самолеты, что поставки в 2024 году будут на 27-50 процентов ниже, чем ожидалось и что пакет модернизации Technology Refresh 3 (TR-3), который уже отстает от графика на год, скорее всего, не будет готов раньше 2025 года.

На слушаниях министр обороны Ллойд Остин, в частности, опроверг мнение представителя Мэтта Гетца о том, что F-35 являются «пресс-папье» стоимостью в сотню миллионов долларов", ссылаясь на их низкий коэффициент готовности и очень ограниченную жизнеспособность/пригодность для высокоинтенсивных боевых действий.

“Если он не пригоден для выполнения боевых задач, можем ли мы просто смотреть на него и восхищаться им?” Спросил Гетц, на что Остин ответил: “Мы продолжаем работать над тем, чтобы обеспечить работоспособность наших самолётов".

Предшественники Остина на посту министра обороны были заметно более критичны по отношению к программе F-35, а его непосредственный предшественник министр обороны Кристофер К. Миллер называл программу «монстром», которого создали военные, а сам истребитель — «куском… [дерьма]».

Критическое обновление парка F-35 откладывается на ещё более долгий срок: в 2024 году производство сократится на 27-50 процентов

Пришло подтверждение того, что обновление авионики по стандарту Technology Refresh 3 (TR-3) для истребителя пятого поколения F-35 задерживается на ещё более долгий срок. Пакет модернизации и так просрочен уже на год, хотя изначально планировалось, что он будет готов к апрелю 2023 года.

Пентагон, в частности, отказался принимать на вооружение самолеты F-35 без этих усовершенствований, что значительно замедлило поступление истребителя на вооружение.

Причинами задержек стали проблемы с программным обеспечением, сложности с интеграцией нового программного обеспечения с новым оборудованием самолета, а также значительные задержки в производстве ключевых новых компонентов, необходимых для выпуска F-35 по улучшенным стандартам.

После многолетнего недовольства, вызванного критикой задержек в обновлении программного обеспечения со стороны законодателей, представитель Дональд Норкросс заявил в середине апреля на слушаниях подкомитета Палаты представителей по делам вооруженных сил, посвященных тактическим воздушным и наземным силам: «Мы проводили это заседание, возвращались к нему из года в год, говорили об этом, и каждый год мы забрасывали эту тему. Всегда что-то новое. Вы должны понять это разочарование».

Компания Lockheed Martin стремилась ограничить последствия задержек, поставляя урезанную версию F-35 с лишь частично примененными усовершенствованиями TR-3, поставки которой, как ожидается, начнутся в августе-сентябре.

Задержка с модернизацией была одной из главных проблем, поднятых целым рядом заказчиков, от ВВС Бельгии, которые отказались от истребителей, поставляемых в августе 2023 года, из-за отсутствия модернизированного программного обеспечения, до Корпуса морской пехоты США, который все громче заявляет о своем протесте.

Генеральный директор Lockheed Martin Джим Тайклет подтвердил, что в 2024 году компания поставит только от 75 до 110 F-35, то есть поставки составят всего 50-73 процента от примерно 150 самолетов, ожидаемых ранее.

После сокращения производства в 2023 году и дальнейшего сокращения производства в этом сделает текущий 2024 год потенциально первым годом, когда китайский истребитель пятого поколения J-20 обгонит F-35 в качестве самого производимого истребителя в мире.

Говоря о задержках, препятствующих усилиям по модернизации F-35 до стандарта TR-3, Тайклет объяснил проблему следующим образом: «с чем мы столкнулись на TR-3, так это с драматически высоким уровнем сложности для этого весьма значительного расширения возможностей».

«Мы дорабатываем все программное обеспечение на всем новом оборудовании и интегрируемся во все другие системы самолета, и это заняло больше времени, чем прогнозировала наша команда. Мы хотели бы сделать это раньше, но таков наш график”, — добавил он.

 
Первоисточник: militarywatchmagazine.com

Источник перевода: newsstreet.ru