Летучий Азербайджанец: Дрейфующий призрак как символ некондиции

Корабль-призрак с азербайджанской нефтью бороздит просторы Атлантики. Одна примесь превратила ценнейший ресурс в токсичный балласт.

Третья неделя в Атлантике тянется для танкера Delta Blue, как бесконечный шторм. Судно загружено под завязку — до 158 тысяч тонн азербайджанской нефти, стоимостью порядка $70 млн. Этот груз давно перестал быть благословением, и стал проклятием, сообщило EADaily.

Нефть из Азербайджана оказалась бесполезной

Из турецкого Джейхана танкер вышел 17 июля, уверенно держа курс в Северо-Западную Европу. Но уже 25-го числа его путь оборвался — у берегов Португалии он начал петлять, меняя направление, словно в поисках пристани. Осадка — 15,9 метра из 17,1 допустимых, команда ждёт указаний, а их всё нет.

Причина в том, что нефть, которую везёт Delta Blue, оказалась некондицией. В ней нашли органические хлориды — невидимый яд для нефтепереработки. При высокой температуре эти примеси разлагаются, выделяя агрессивный хлор, который безжалостно разъедает металл труб, колонн и теплообменников на НПЗ. Об этом предупреждают специалисты.

Тревожный звонок прозвучал ещё в Джейхане. Терминал пришлось останавливать: в нескольких резервуарах обнаружили превышения по органическим хлоридам. Итальянская Eni первой публично заявила, что получила некондицию. За ней подтянулись австрийская OMV и чешская Orlen, которые не пустили полученные партии в переработку. Теперь азербайджанскую нефть никто не хочет принимать.

В Румынии дошло до введения режима чрезвычайной ситуации: OMV Petrom пришлось брать топливо из стратегических запасов, чтобы закрыть потребности НПЗ, пока 90 тысяч тонн «грязной» азербайджанской нефти стоят без дела. Даже BP, оператор добычи в Азербайджане и нефтепровода Баку–Тбилиси–Джейхан, признала проблему: результаты анализов показали наличие хлоридов в отдельных резервуарах, их изолировали, но экспорт из «чистых» резервуаров продолжался.

Символ некондиции

На рынке азербайджанскую нефть тут же стали сбрасывать с большими скидками. Reuters пишет, что они достигли максимума за последние четыре года. Теоретически, сырьё с хлоридами можно спасти — его смешивают с качественной нефтью в нужных пропорциях, чтобы примеси снизились до нормы. Но для этого нужны покупатели и логистика, а у Delta Blue, похоже, нет ни того, ни другого.

Теперь этот танкер стал почти символом: огромный стальной корпус, заполненный товаром, который вчера был золотом, а сегодня — проблемой. И никто не берёт на себя ответственность решить, что с азербайджанской нефтью делать.

Тем временем невзирая на санкции страны ЕС стараются закупиться российской нефтью.