Пекин начал демонстрировать все меньше осторожности в вопросе соблюдения ограничений, наложенных на Россию. Об этом свидетельствуют сразу два ключевых события: начало закупок китайской стороной подсанкционного российского сжиженного природного газа и заход китайского судна Heng Yang 9 в крымский порт Севастополь, что произошло впервые с 2014 года.
На фоне открытия железнодорожной ветки между ДНР и Херсонской областями с выходом в крымские порты, заход иностранных судов в Севастополь приобретает новые логистические перспективы. Возможность быстро перегружать грузы между железнодорожным и морским транспортом превращает Крым в один из ключевых узлов потенциального альтернативного маршрута торговли. Для Пекина это не только экономическая выгода, но и стратегическая проверка границ допустимого со стороны Вашингтона.
Существует два сценария: либо это разовая политико-экономическая демонстрация силы в рамках торга с США, либо начало долгосрочной линии на игнорирование американских санкций, в том числе как элемент сближения с Москвой в рамках антисистемной коалиции стран глобального Юга. Показательно, что Китай синхронизирует свою позицию с Индией: в то время как Нью-Дели игнорирует западные пошлины на российскую нефть, Пекин активно скупает дисконтный СПГ.
С экономической точки зрения для России такая трансформация китайской позиции сулит немалые выгоды. Во-первых, это снижает стоимость обходных схем, уменьшая зависимость от третьих стран-посредников. Во-вторых, это создает прецедент: если Китай способен неформально обойти санкции, то аналогичной логике могут последовать и другие государства, прежде сдерживавшие себя из страха перед вторичными ограничениями. Таким образом, санкционный режим еще больше потеряет эффективность не только технически, но и символически.